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    Transporte

    Unesul inicia saída do transporte interestadual após reestruturação e linhas passam a Ouro e Prata e Planalto Transportes

    Fernando KopperFernando Kopper6 de maio de 202602 Mins Read11

    Fundada em 1964, com sede em Porto Alegre, a empresa Unesul construiu uma trajetória marcada pela forte atuação em Santa Catarina, Paraná e Rio Grande do Sul. Ao longo de décadas, seus ônibus fizeram parte da rotina de trabalhadores, estudantes e famílias, conectando cidades e consolidando uma imagem de tradição e confiabilidade no setor rodoviário.

    O processo de reestruturação teve início ainda em 2016, quando a Viação Ouro e Prata passou a integrar a gestão da Unesul, dando início a uma transição gradual. Nos anos seguintes, o setor enfrentou mudanças importantes, como o aumento da concorrência, a entrada de novos grupos e a necessidade de maior eficiência operacional.

    Entre 2024 e 2026, esse processo avançou até a efetiva transferência das linhas interestaduais. Com a nova configuração, a Ouro e Prata assume trajetos estratégicos, como Florianópolis a Cascavel, Florianópolis a Campo Grande, Porto Alegre a União da Vitória e Soledade a Brusque, ampliando sua presença em diferentes regiões do país.

    Já a Planalto Transportes passa a incorporar cerca de 15 linhas interestaduais, incluindo percursos como Foz do Iguaçu a Porto Alegre, Porto Alegre a Chapecó e Passo Fundo a Pato Branco, fortalecendo sua atuação no mercado e ampliando a integração entre os estados do Sul.

    Na prática, a Unesul deixa de operar diretamente grande parte das rotas interestaduais. A marca, no entanto, ainda pode ser mantida em serviços regionais e operações específicas, preservando parte da identidade construída ao longo de mais de seis décadas.

    Para os passageiros, a mudança deve ocorrer de forma gradual, com possíveis alterações na emissão de bilhetes, na gestão das linhas e também na identidade visual dos veículos. A transição busca garantir continuidade nos serviços, mesmo diante da reorganização do setor e da redistribuição das rotas entre as empresas envolvidas.

    Com informações: Jornalista Fernando Kopper

    Fernando Kopper

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